自2023年9月上市以来世博体育，仰望U8的月销量一直保执在1000台足下，稳居国内100万以上豪车阛阓销量前线。可以深信的是，U8是有史以来最得胜的国产百万豪车。但动作一款集稠密黑科技于寂寥的旗舰越野车，当今在售的U8只是是适应公路驾驶的豪华版车型，黑科技更丰富的“满血”越野版并莫得上市。

为了充分体现易四方和云辇-P的越野后劲，并进一步提高U8的影响力，最近仰望终于推出了更硬核的U8越野玩家版，售价109.8万元，与豪华版保执调换。固然售价没变，但U8越野玩家版去掉了一些豪华设置，升级了越野和户外才略，更适应向往诗与辽远的用户。今天，咱们就来望望越野玩家版的U8，发达到底若何！

在外形策划上，U8越野玩家版看起来判辨更豪放、硬朗。细节部分，U8在车头配备了防护才略更好的分时局前保障杠，如果对越野有更高的条款，越野玩家版还可以选装金属保障杠和电动绞盘，进一步提高车辆的防护性和脱困才略。但需要表现的是，咱们拍摄的车型属于早期的工程车辆，它的外形细节跟最终上市的车型会有一些判袂。

跟豪华版不同的是，越野玩家版在机盖两侧策划了挂钩，用户可以用机盖和车顶的挂钩装配“分枝线”，幸免在越野时树木枝杈遮挡前风挡的视野。另外，在机盖终端还有一个肖似散热罩的遮拦件，看上去颇有几分高性能范儿。

在机盖左侧，越野玩家版也配备了专属的涉水喉，因此它的最大涉水深度也从豪华版的1米，提高到了1.4米。也许会有一又友酷好，U8在1米深的水中就会启动济急浮水功能，涉水喉还有益思意思吗？实际上，U8固然可以浮水，但在涉水时增程器是无法启动的，此时电板的电量就成为了规则。而装配涉水喉的越野玩家版，在济急浮水时增程器依旧可以启动发电，具有更强的适当才略。

在车侧部分，越野玩家版取消了本来粗壮的玄色轮眉遮拦件，并配备了20英寸铸造防脱圈轮毂，以及285/55 R20规格的AT胎。需要表现的是，咱们试驾的车型固然配备的是顶级的百路驰KO2轮胎，但官方讲述图中的车型配备的则是固铂AT3 XLT轮胎。

车顶策划上，U8的最前方有三个小了得。在豪华版上中间的了得是激光雷达，两侧则是预留接口。而在越野玩家版上，中间的激光雷达被取消了，用户可以哄骗本来预留的接口后期改装探照灯，两侧的了得则是远/近红外夜视系统。

值得一提的是，越野玩家版还可以花10万元选装车顶无东谈主机套件，或者花2万元选车顶装载套件。咱们拍摄的车型选装了无东谈主机套件，车顶的无东谈主机机舱配有3块电板和1架大疆的无东谈主机。在车辆挂入P挡时，可以通过车机系统操作无东谈主机升起、返航。是以在户外穿越时，你可以使用无东谈主机进行而已探路。

尺寸方面，因为越野玩家版车顶选装件较多，是以车身尺寸有所变化。具体来说，在不选装车顶配件的尺度版车型上，它的车身长宽高差别为5325/2095/1940mm，轴距为3050mm。选装车顶装载套件后，车高则提高至2040mm，选装无东谈主机后车高将达到2230mm。

通过性方面，在悬架行程调至最高时，越野玩家版的接近角和离去角均达到了37°，与豪华版比较有所提高，通过角则依然为25.5°。在同级别中，越野玩家版的通过性依然属于荒谬优秀的水平了。

车尾部分，越野玩家版除了保障杠造型略有变化外，还袭取了流露备胎策划。另外，官方也提供了可拆卸式机械拖车钩，让用户领有了更多使用场景。

在内饰策划上，越野玩家版提供了专属的黑绿色内饰，比较豪华版上颜色浓郁的黑橙和灰棕内饰神志，黑绿色内饰看上去判辨要内敛、千里稳不少。

细节方面，咱们拍摄的工程车配备的是碳纤饰板，而最终的量产版则会改成黑金沙比利木饰板。

座椅部分，越野玩家版的座椅并不是豪华版上的全皮包覆，而是袭取绒面与皮质搭配的工艺，我个东谈主如故比较可爱这种策划。

欢跃设置方面，越野玩家版取消了后排文娱屏。另外，由于咱们拍摄的车型选装了无东谈主机套件，是以就莫得必要配备天窗了。其它设置方面，越野玩家版将当今各大旗舰机上荒谬流行的卫星通话技艺应用在了汽车上。

至于前边提到的红外夜视功能，它的最大探伤距离达到了300m。从容貌盘上的浮现效率看，这套红外夜视系统的了了度很高。除了在夜间等能见度较差的环境下使用除外，这套红外夜视系统还能自动识别行东谈主和车辆，并提供碰撞预警功能，一定进度上提高了车辆安全性。

为了提高U8的可玩性，越野玩家版新增了拉力赛和越野自界说驾驶形式。前者改换了悬架和能源的软件标定，车辆可以完毕漂移。后者则是左证用户的喜好，我方颐养转向助力、能源反映、动能回收等功能。统统的驾驶形式都是在标的盘下方的旋钮上进行切换的。

底盘部分，越野玩家版跟豪华版均为前后双叉臂悬架结构。为了同期得志越野和轻量化的需求，前悬架的上摆臂和转向节为铝合金材质，下摆臂则是强度更高的双层钢板拼接工艺，在越野时可以更好地扞拒石块撞击。

后悬架上摆臂是一个肖似A字形的结构，一样袭取铝合金材质打造；下摆臂则一分为二，其中下前臂为双层钢板拼接工艺，下后臂则是单层钢板冲压工艺。在底盘技艺上，U8引以为傲的云辇-P系统当然也不会缺席。这里需要表现的是，云辇-P是指悬架弹簧和减震器的一种技艺，可以通俗领略为“油气弹簧”。油气弹簧的应用其实比较广，只不外各家的叫法并不一样，比如在雪铁龙C5上叫Hydractive 3，在疾驰GLE上叫E-Active Body Control。而本文的主角仰望U8，则是第一款袭取油气弹簧技艺的国产乘用车。

由于此前咱们的共事泽潭依然写过详备的著述解读云辇-P技艺，在此我就不再多作念赘述，重点聊聊仰望U8越野玩家版开起来的感受。

了解仰望U8的一又友应该知谈，这款车袭取了非承载式车身策划，况兼在车架中间叮属了一块49.05kWh的大电板，是以它的整备分量接近3.5吨，远超同级燃油越野车。同期，U8的车身尺寸也要比丰田陆巡、雷克萨斯LX更大。从表面上来说，又大又重又高的越野车并不擅长在公路上行驶，但U8的底盘发达却让我对越野车的公路性能产生了新的贯通。

咱们试驾的地点位于惠州南昆山越野基地，从酒店开赴要路过盘猴子路，而这一带亦然广东的跑山圣地。开一辆越野车跑山，听起来是不是很神奇呢？

当我第一次驾驶着U8在山路上行驶时，除了2095mm车宽让东谈主认为车谈双方有些吃紧外，这个短小精悍的驾驶感受其实跟主流的家用SUV比较没什么区别。这是因为在弯谈中，U8的车身侧倾幅度荒谬小，高高的底盘和雄伟的分量真的对车身姿态莫得产生任何负面影响。只是在与对向行驶的轻卡会车时，我发现我的坐姿险些与轻卡一样高，此时才让我思起来这是一台越野车。

由于U8袭取了云辇-P液压悬架系统，在过弯时给外侧悬架施加较高的油压，使其扼制减震器压缩，而内侧悬架则可以减少油压，从而使车身保执均衡。

一样在加快和降速时，云辇-P也能针对前后桥单独进行诊疗。比如加快时增大后桥的油压，裁汰加快昂首的表象；降速时加多前桥油压，减少刹车点头的进度。一言以蔽之，云辇-P可以让U8的车身姿态一直保执矜重，开起来让东谈主王人备莫得情绪包袱，这跟传统越野车左摇右晃的底盘立场截然不同。

悬架欢跃性方面，咱们试驾的越野玩家版固然配备了比较厚的AT胎，表面上轮胎过滤出动的才略会更好。但实际体验跟我意想的效率并不一样，可能是为了守旧住3.5吨重的车身，U8的悬架是偏硬的，是以当轮胎流程水泥路面的小升沉，或者油漆降速带的了得时，坐在车内依然约略了了嗅觉到路面细微的变化。而传统越野车的悬架全体偏软，因此悬架会把路面细微的升沉基本过滤掉。

底盘隔音方面，因为越野玩家版换了AT胎，是以它的胎噪比较豪华版的公路胎更大。但U8自身的隔音基础底细荒谬好，况兼跑山时的速率也等于50-60km/h足下，外加上百路驰KO2的杂音扼制自身就可以，是以车内还吊唁常安适的。

到达越野形势后，咱们第一个体验的神志等于驼峰路。为了防范拖底，咱们最初将底盘调至最高，车机上浮现的离地瑕疵为263mm。其实，此时U8的前后悬架还差别预留了25、30mm的高度颐养行程，只不外它不高手动操作，而是需要系统检测到底盘托底后智力被自动触发。

由于U8的底盘离地瑕疵荒谬高，是以驼峰路关于它来说王人备莫得压力。从车外可以看到，U8流程驼峰时底盘与路面之间的瑕疵依然较大。

驶出驼峰路后，前边等于一个大陡坡，这个神志主淌若为了试验车身的侧翻极限。因为U8的电板叮属在底盘下方，车身的重点较低，是以侧翻的可能性比一般的硬派越野车更小。当我冉冉地将U8开到陡坡最陡的场地时，车机上浮现的侧倾角度为27°，判辨还没达到U8的极限。

接下来要体验的神志等于乱石路，由于石块比较滑，而且轮胎接大地比较小，是以为了提高通过性能，并保证前轮的转向功能，咱们掀开了后轮差速锁，前轮锁则是关闭景况。此时，U8后桥的两个电机可以把扭矩一谈输出到单个有黏效力的车轮上。而且流程降速器增扭，单个半轴上输出的扭矩能达到8700N·m。

在乱石路上冉冉行驶时，U8给东谈主的感受等于能源比较窜，这是因为电机自身发力荒谬早，而且20500rpm的转速流程主降速器的降速增扭后，依然会使车轮高速旋转。是以惟一电门略微踩多一些，车速会立即提高，车辆容易在乱石路上蹦起来。

好在U8提供了蠕行形式，惟一按一下中控屏下方的易四方按键，车机就会切换到能源限度界面，掀开蠕行形式，车辆就会自动诊疗能源，况兼把车速防守在2km/h足下。淌若认为开动速率太慢，惟一拨一下标的盘左侧按键上的拨杆，车速就会提高1km/h，系统最高蠕行速率为12km/h，基本可以得志多样越野需求。

在试验车轮限滑的交叉轴路段，咱们并莫得掀开差速锁，而是靠着电子限滑通过了该路段。跟传统车辆的电子限滑不同的是，U8是每个车轮都由单独的电机驱动，因此当一侧车轮空转打滑时，并不需要借助刹车来制动空转的车轮，而是平直规则打滑车轮的能源，是以不会给刹车系统加多尽头的包袱。

在荒谬试验能源性能的35°陡坡上，固然U8越野玩家版的能源跟豪华版王人备一样，但四电机1197马力的总功率，以及1280N·m的峰值输出扭矩王人备够用了。更何况2.0T增程器可以及时保电，这么电板也能防守最好的放电性能，是以U8荒谬松驰地爬上了35°的陡坡。

说完毕越野，咱们再来望望越野玩家版最有脾气的选装件--无东谈主机。在户外U8的无东谈主机套件跟云辇-P悬架是绝佳的搭配，这是因为无东谈主机需要在路面相对平坦的场地智力升起，而一般的越野谈路又难以得志这个条款，是以U8就哄骗油气弹簧的上风确立了调平形式，这也使无东谈主机在户外升起成为了可能。

在无东谈主机使用上，U8的车载无东谈主机除了约略自动升起、返航外，还可以自动跟飞和自动避障。另外，无东谈主机的最大跟速即度也达到了55km/h，如果你可爱自驾航拍，这个功能就很实用了。淌若认为跟飞的视角不够好的话，你也可以使用车载无东谈主机遥控器手动限度无东谈主机。

不外需要表现的是，大疆的无东谈主机自动跟飞是通过视觉来识别跟班车辆的，如果车辆被树木或者其它东西遮挡的话，无东谈主机可能会丢失跟飞探究。这时期就需要将车辆停在原地恭候，无东谈主契机左证车辆的GPS信息返航。另外，一朝车辆停在树木稠密的场地，无东谈主机是无法自动绕开车辆上方进犯物的，这时也要用遥控器手动操作让飞机返航。

在硬派越野车这一十分保守的限度，U8带来的不单是能源时局的变化，而是一种全新的体验。云辇-P系统强盛的颐养才略世博体育，让硬派越野车和公路SUV之间的驾驶感受互异变得越来越迷糊，易四方驱动系统又让U8具有了十分强悍的加快性能，以及在传统SUV上难以作念到的原地掉头、四轮能源并立限度等先进功能。而此次推出的U8越野玩家版，则再次拔高了U8的越野上限，搭配济急浮水、车载无东谈主机等新颖的功能，U8依然把越野属性玩的清领会爽了。

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