撰文 / 孟 为

裁剪 / 黄通衢

瞎想 / 师 超

“把推动大会进行现场直播，这不单是是体式上的变化，更不错看作是一种心态上的改变。”

一位证券分析师在谈到5月10日下昼长城汽车推动大会线上直播时示意。

从体式上看，这场直播的推动大会有三个显着的改变。

一是时候更长。从以往投资东说念主电话会议的一小时，延伸到约2个半小时。

二是参与的高管数目更多。出席的长城汽车高管包括董事长魏建军、总裁穆峰、首席增主座李瑞峰、首席工夫官王远力、副总裁兼国际业务认真东说念主史青科、家具智能化副总裁吴会肖、工夫中心副总司理刘宝，还有认真主办和事迹发布的首席财务官兼董秘李红栓。

而往日，相易会的高管东说念主数闲居是2-3东说念主。

三是相易的话题愈加平常。不仅触及了公司“历久主义、底线想维”的规划理念、策略部署、规划情况、工夫布局，还包括新能源家具阛阓定位、家具相反化竞争、智能化发展、国际阛阓发展标的等。

但更大的改变，是这场相易从幕后走向台前。

“面对镜头，面对数以百万计的不雅众，这不仅磨真金不怕火高管们应答问题的水平，更要道的是它给外界展现出一种企业的精气神儿。”上述证券分析师示意。

长城汽车董事长魏建军▼

单从这场直播来看，长城汽车不再是往日的低调、严慎、不善言辞，革命创制的是一种愈加坦诚、求实、自信和怒放的新形象。

事实上，东说念主们对长城汽车的这种新领会从魏建军通达微博，以个东说念主IP再次走上前台，就照旧有了显着的感受。

无论是小米SU7上市会、抖音直播间、北京车展上与雷军、李想、良马董事长皆普策的闲居互动，照旧日常发布评审新车、新工夫的动态，以及魏牌蓝山智驾版在保定的无图城市NOA智驾挑战直播等。

四肢长城最大的代言东说念主，当魏建军把我方的个东说念主IP与公司品牌和会到沿路，长城汽车有了东说念主设，有了性情，也在毒害者和公众眼前，有了一个更水灵的形象。

更坦诚、求实的长城

“长城汽车有所为有所不为。”

“企业即是要创造社会价值，咱们要建立历久主义，愈加永恒地去看。”

“（作念摩托车）尽可能地作念到情愫与获利兼顾。”

当行业民风了不惜一切代价的卷，民风了语不惊东说念主死不断，长城汽车董事长魏建军在面对价钱战和阛阓竞争话题上的回答显得愈加实在，不作念作。

而这种实在和不作念作，碰巧也让长城汽车在张惶成风的汽车圈里，成就起了一种独到的、正面的形象，也让统统这个词品牌变得愈加有相信感和愈加具有亲和力。

苦守最基本的贸易逻辑，苦守我方的内心，苦守我方对阛阓的判断。

或者，当你把今天长城“有所为有所不为”“必须有我方造血智商的历久主义”的规划理念和2020年“长城能否活下去”的那场自问去进行欲望，就会发现那时的长城汽车可能并非心血来潮，而是一种内省，是一种策略的提前谋定。

长城汽车或者在那时就早照旧明白，况且明确了，明天十年将会决定企业的命悬一线，存量阛阓的竞争注定是一场鏖战。

而长城汽车要作念的即是，无论外界有几许污蔑，千里下心来，攥紧时机完成策略转型，在热烈的竞争当中信守底线想维，历久主义，证明长板。要追求有质地的阛阓。

在这些点上，“有所为有所不为”和“有着寰宇化视线”的长城汽车和刚刚在利润上创造历史新高的丰田汽车有着好多的相似之处。

相通布局多种新能源工夫阶梯并举，相通对正在耗损的电动车干涉持严慎的作风，相通喜爱寰宇化的平衡布局，相通绝不惜惜对明天的工夫的干涉，相通营收和利润创下新高。

当咱们在惊奇丰田的高收益、高盈利时，也正评释了中国汽车当下应该恬逸想考，多点长城汽车的历久主义。

长城汽车的实在和求实还在于它选拔直面问题。

“小众量虽小，但（欧拉）不耗损，耗损少。”

“在BEV竞争中，欧拉能被记取是女性品牌，咱们会宝石这个定位的标的。”

“魏天然蓝山数目不大，可是目下不耗损，能作念到打平。”

“跟着品牌进取、车型晋升，咱们得科罚怎么能跟更高眉目的消用度户打交说念，咱们必须建立这么的智商。”

近两年，销量的顷然下滑，关于电动车干涉少和发展慢的质疑，魏牌的起滚动伏，以及新进入者可能带来的冲击，长城汽车的压力不行谓不大。

但长城汽车历久莫得遁入这些问题。

汽车贸易挑剔觉得世博shibo登录入口，长城汽车在推动大会上答复欧拉、魏牌等几个品牌面对挑战和应酬时所展现出的这种坦诚和实在，既是他们不竭对用户和阛阓领会、再领会的历程，亦然把品牌的定位、家具和工夫蓄意更明晰地摆到公众眼前，让毒害者关于品牌的价值观念有更径直的了解，赢得了更多好感。

同期，这种坦诚和实在也在无形中给管束层、给公司里面开释了来自外界的各样压力，让每个品牌的策略、阛阓定位得以愈加矍铄，最终能够在扰攘的阛阓中，信守住我方的历久主义，给用户提供我方独到的家具价值。

更自信的长城

即使死掉也要成为临了一个，而智能电动新汽车的长跑比赛也还远未到终局。

往日两年，长城汽车之是以表里承压，最迫切的原因是转型期的销量下滑。东说念主们看到了快意，却莫得看到长城汽车正在沉默承受着孑然，用耐性蓄力下一次厚积而发。

其时候来到2024年，当价钱战的“恶之花”，照旧让行业增量不增收，价钱战打到真是莫得利润或者耗损的皮破血流时，你会发现长城汽车不仅莫得深切这场价钱战，反而带着一份耀东说念主的收成单，再次自信地从头回到公众眼前。

“2023年营业总收入1732亿元，同比增长26.12%；净利润70.23亿元；国际营收536亿元；总金钱2012.70亿元。”

“2023年销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车25.64万辆，同比增长113.88%；国际年销31.4万辆，同比增长82.37%。20万元以上车型销售22.58万辆，占比晋升到18.36%，同比增长3.09个百分点。”

2023年的八个增长不仅是长城汽车宝石历久主义的最佳答复，也体现了公司策略转型的初步见效。

同期，长城汽车在2024年第一季度所延续的增长态势，给它、给投资东说念主、经销商和供应商伙伴、以及毒害者都带来了更大的信心。

“2024第一季度，终了营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司推动的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍。终了销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新能源汽车销量同比翻倍；国际销量同比增长78.51%。”

长城汽车的自信还来自于对研发持续过度干涉所构建的工夫智商和丛林生态体系。

“长城的家具矩阵是最佳的，最全。PHEV，BEV、汽油、柴油弥散有。”魏建军的这句话，反应了长城汽车在家具和新能源工夫阶梯上布局的全面性。

而事实上，长城汽车在向电动化和智能化转型，最终成为“寰宇化科技出行公司”的说念路上，从未暂缓过脚步。

或者，它的演进速率不像互联网企业那样发达得鼎力渲染，但就如同酿酒，貌似静止，实则刚烈，与时候和期间沿路，不竭同业。

长城汽车首席工夫官王远力▼

“前瞻工夫的研发名目有110多个；实验考证智商1400多套；2000多项的实验考证智商；在建造的风洞实验室，单笔投资接近5个亿。”

长城汽车家具智能化副总裁吴会肖▼

“征战CSEE智能驾驶一体化大模子、圭臬大模子、常识大模子。”

长城汽车工夫中心副总司理刘宝▼

“6C超快充电芯进入考证阶段，可终了10分钟5000公里。”“具备小容量的全固态软包电芯的制备智商，加速固态电板上车哄骗。”

推动大会上，长城汽车首席工夫官王远力、家具智能化副总裁吴会肖、工夫中心副总司理刘宝，无论是在先容长城汽车的研发、展示长城汽车最新的智能座舱或是谈及公司工夫储备时，都从内容里展现出的是自信十足。

从昔日的哈弗H6缔造神车，到今天的皮卡、坦克品牌作念到在细分阛阓上每两辆车就有一辆出自长城，长城汽车一直在用我方的工夫积淀、用我方的造车理念和对用户的衔接，改变着东说念主们关于细分阛阓家具的评价圭臬，掌执王法，以品类竞争上风，享有阛阓的语言权。

这正如法国的成语所讲：“好的匠东说念主在严格的王法中施展他的创造能力，而伟大的匠东说念主则试图创造王法。”

这或者亦然为什么，长城汽车这几年20万元以上车型销量占比不竭晋升的原因处所。

天然，长城的自信还来自于它在国际阛阓的前瞻性布局。

2023年，长城汽车国际年销售31.4万辆，同比增长82.37%。2024年，新的方针是保40万辆，挑战50万辆。

长城汽车副总裁兼国际业务认真东说念主史青科▼

长城汽车副总裁兼国际业务认真东说念主史青科先容，长城汽车在国际阛阓率先聚焦一个GWM的策略，从资源投放和恶果进行晋升；其次，长城汽车积极拓展更多新阛阓、新品类、更多能源体式，如HEV；第三，信守国际要有质地的品牌进取，有范围，要获利，布局价值一定大于短期的规划价值的历久主义规划理念。

为此，长城汽车新增了寰宇化的商品管束中台，对寰宇统统这个词的品类品牌以及家具的型谱进行国内以及各地稳妥化的征战和研发责任。

也有东说念主疑问，跟着越来越多的车企把眼光了投向了国际阛阓，长城似乎既不是增长最快的那一个，也不是出口量最大的那一个。

但就同毒害品产业上林林总总的多样商品，都会在阛阓上资格范围战、价钱战、渠说念站和品牌战，其中难免会显袒露好多的新锐，也会创造过遍及的营销“遗迹”。

但淌若拉永劫候线，你才会发现惟有宝石品性为上，宝石高订价，在品牌塑造上宝石历久主义，严慎克制的企业能力走得愈加长久。

因此，在国际，如在泰国阛阓，长城汽车选拔“一口价”的蜕变模式，远离价钱战，珍藏家具价值，愈加喜爱工作智商的永恒建造。

比较其他车企掀翻的价钱战和无序竞争，这是长城的底线想维和历久主义。

同期，魏建军肯定，“新能源是中国策略，不是他国策略”。跟着近两年寰宇新能源阛阓发展的减速，以及列国政府补贴的退坡，家具矩阵和能源体式更全面的长城汽车将更具上风。

更怒放的长城

刚刚往日的北京车展，网红的热度远雄壮过了新车，天然有些唏嘘和无奈，但这或者恰是像魏建军一样的传统汽车东说念主，稳妥互联网期间必须的选拔。

“网友罕见的关注……目下咱们还不是网红，咱们的流量还很少，咱们争取作念一个有质地的网红。”魏建军在答复当红网的嗅觉时如是说。

某种进程上，魏建军在微博、抖音等平台与毒害者的径直互动，代表着企业容或以更怒放的姿态与外界网络，以赢得毒害者对家具、企业最实时和多维度的评价。

天然，长城的怒放远非打造公司首创东说念主IP这么一个举措。

长城汽车首席增主座李瑞峰▼

在推动大会上，长城汽车首席增主座李瑞峰成心先容了长城汽车的组织模式3.0的深化，新增的公关传播中台强化拉通互联网平台轨则的传播，从自己内容规划产出，到自我落地的推行，以互联网想维进行快速调动应变的策略。

同期，新媒体直播中台，激越于打造官方统统这个词媒体的矩阵，以及末端经销商的媒体矩阵，终了与客户，与数据的互联。

此外，长城汽车打造的“长城智选“子品牌，接管直营销售加上经销商销售模式的“双销”模式，拓展与客户进行直连。

新能源的变革和智能化的变革，正在重塑中国乘用车阛阓明天的阛阓花式和品牌花式。

长城汽车总裁穆峰▼

长城汽车总裁穆峰示意，长城里面要作念的即是用科技撑持，基于用户场景的体验为王，让咱们的商品和毒害者建立径直的衔接，要让咱们的中台，罕见是咱们的工程师要和咱们建立径直的衔接，再让咱们的工程师和家具产生一种正向的轮回增益。这也即是长城汽车构建直营渠说念的一个最主要的初志。

“咱们的直营渠说念，会起到长城在家具体验、锚定家具明天地位的一个最中枢的举措，拉动里面全面to C，拉动外部直面渠说念。”穆峰说。

不错说，无论是魏建军本东说念主发微博、发抖音，照旧长城汽车的3.0组织架构升级，又或者是“双销“的末端渠说念雠校，长城汽车的观念就如魏建军所说，要有互联网想维。

“互联网就追求一个诚挚、实在。但凡能说的咱们都容或说，因为每一个在线的网友都可能成为咱们的用户。”魏建军说。

而这种改变，目下正在更多地被东说念主们看到，并愈发强烈地感受到。

“非长年青，超越亲切，充满了朝气”，是现场参与推动大会投资东说念主对长城汽车的新评价，而这种新评价和坦诚、求实、自信和怒放的新形象，不仅体目下魏建军一个东说念主身上，也体目下在场的每一个长城东说念主身上。

汽车贸易挑剔觉得，或者，长城汽车这一次在企业想维上向互联网学习、拉皆、对标的调动，并不是惟一无二的，但它确是中国传统汽车公司向科技型企业进化历程中艰辛的样本，是中国最松懈的造车理念在拥抱汽车阛阓和用户需求变化上的一次价值体现。

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