「拳打埃尔法，脚踢 GL8」，在往日两年里，新推出 MPV 车型的自主品牌不下十个，每个自主品牌 MPV 都明里私行有着这么一个方针。毕竟中高端 MPV 是个既有品牌又有意润的畛域，在这个畛域，GL8 是往日多年的销量王者。

这个时事，在 2023 年出现了点儿转化。

2023 年，腾势 D9 以 11.9 万辆的累计销量卓越 11.1 万辆的 GL8，让 GL8 在蝉联了几年销冠后屈居亚军。于是，咱们在网上顺手一搜，能看到这么的质疑：在新能源 MPV 的会剿下，GL8 是不是要走下神坛了？特别是在新能源的浸透率卓越燃油、自主品牌力压结伙品牌的大趋势下，似乎在侧面股东了全球的猜念念。

不外，最近 GL8 的销量数据冲破了这种猜念念：本年 8 月，GL8 眷属以 9974 台的末端销量成为 MPV 销冠；1～8 月，别克 GL8 眷属累计末端销量 60886 台，还是坐稳了 MPV 细分市集第一的位置。

全球口中被「会剿」的 GL8，又偷偷回到了 MPV 销冠的位置。

GL8 PHEV：

被插混弯说念超车？那就用插混找回主场

往日两年，皆备是中国市集 MPV 车型爆发的两年，特别是中高端 MPV。

用新能源技能不断 MPV 这类普遍车型的油耗问题，用智能化给座舱提供新的体验，是每一个自主品牌新能源 MPV 念念分一杯羹的阶梯。事实上，燃油 MPV 无法撼动地位的 GL8，着实一度被新能源 MPV，特别是插混 MPV 分走了一块儿市集。2023 年，新能源 MPV 的销量增长了 177.3%，其中插混 MPV 占了三分之二。

（图片开始：乘联会）

于是，本年 4 月，别克推出了第一辆搭载插电羼杂能源的别克 GL8 陆尊 PHEV ，用插混版块的 GL8 找回 MPV 的主场。

GL8 陆尊 PHEV 搭载了上汽通用汽车全新一代 PHEV 智电插混系统，由 1.5 T 发动机加两挡双聚散变速箱，以及 P1 和 P3 双电机组合而成，系统笼统峰值功率达到了 292 kW，最大扭矩 580 N·m，零百加快 7.8 秒。

网上总辱弄「不管你在高速上开多快，总有一台 GL8 卓越你」，刻下看，在物理意旨上来能卓越 GL8 的，独一插混版 GL8 了。

同期，在 GL8 陆尊 PHEV 上也能看到 GL8 对 MPV 使用场景的通顺。对于「日夜奔袭八百里，遑急取公章」的商用 MPV 来说，能不受法例的随时说走就走，不管满电如故亏电性能与行驶品性不成有死别，至关要紧。因此，GL8 陆尊 PHEV 莫得追求大电板包，CLTC 纯电续航 138 km，然则满油满电的情况下，CLTC 笼统续航能达到 1390km。同期，搭配两挡变速箱和 1.5T 发动机，保证满电和亏电景象下，车辆的能源不会有太大幅度的下落。

对于 GL8 PHEV 版网上还有个传奇，据说别克里面更早初始的是 GL8 纯电技俩，不外最终插混版 GL8 先一步上市。从刻下 MPV 的市集纯电和插混 1:5 的销量来看，插混 MPV 显著是新能源 MPV 的主力需求。

往日两年，新能源 MPV 一直是国内自主品牌霸占 MPV 市集的法宝，用新能源 MPV 的经济性和体验从燃油 MPV 手中抢市集。当 GL8 走上插混这条阶梯，算所以彼之说念，还施彼身了。

左证别克官方统计的数据，GL8 PHEV 为止刻下的订单跳动 3 万张，淌若产能爬坡再加把劲儿，月请托破万应该仅仅时刻问题。

200 万辆

莫得东说念主比 GL8 更懂中国 MPV

咱们频频用堆料来描绘如今的新能源汽车，那 MPV 皆备是堆料的「天国」：大空间、高订价、对闲散和体验的追求，给雪柜彩电大沙发、空悬魔毯大音响提供了推崇的空间。

不外，从耗尽者花钱包投票的销量来看，单纯的堆料似乎不太管用。毕竟，行为既要带雇主决骤又要带太太孩子资料的 MPV，功能不在于多，而在于细节的体验。换个说法，叫「对 MPV 的通顺」。

提到「对 MPV 的通顺」，可能没东说念主比 GL8 对中国 MPV 的通顺更深切。前不久，第 200 万辆 GL8 下线。对于 MPV 这个小众市集来说，200 万辆是什么办法呢？如果一款车型月销量破万，那需要一语气 16.7 年保握月销过万才智达到 200 万辆，皆备算得上穿越周期的「神车」了。

有 200 万辆打底儿，GL8 显著更懂中国东说念主更念念要什么。

比如，如今互联网上有不少东说念主吐槽「为什么新能源汽车容易晕车？」这本色上是因为东说念主体格内更始均衡的器官跟感知器官不一致，导致了晕车。在新能源汽车上，电驱加快、刹车速率更快，再加上底盘的振动、车里的气息儿，如果碰到坐姿更高、密闭性更强的 MPV，这种晕车感可能会愈加彰着。一味的把底盘调硬大约调软，显著都不太闲散。

在这方面，GL8 陆尊 PHEV 在底盘、座椅、内舱的空气和噪声这 4 个方面作念了优化，比如底盘调校幸免颤动和共振，座椅上几十个参数的调节让它更合适东说念主体工程学，车里的杂音限度要幸免让东说念主不闲散的频率和分贝…… 访佛的细节优化，不是一味加多确立能作念到的，是更历练调校技能的精细活儿。毕竟不让雇主在后排晕车，是一款商务 MPV 的基本教学。

再比如，如今的新能源 MPV 为了更大的空间，尺寸越作念越大，大空间、大尺寸、更大的视觉冲击力似乎跟豪华、高端挂上了钩。但相应的问题是：在路边泊车大约停进立体车库时，难度变大了；就算中高端 MPV 都标配上级机，过于宽大的车身在过窄路、泊车时如故会有点儿缺乏。

GL8 的作念法是，在小孩上车不弯腰、大东说念主坐下不顶头的情况下，MPV 也要能停进立体车库，便利性和空间不成冲突。

访佛的 MPV「黄金准则」，GL8 总结成了 8 条：

标准一：全时长全路况驾乘不晕不抖。

标准二：全方针全进程保险安全。

标准三：续航能耗双冠王，满电匮电性能如一。

标准四：领有 101 项严苛测试，更懂中国东说念主的东说念主机工程座椅。

标准五：让每一程都充满典礼感的体验。

标准六：能停进立体车库，三排还能相差目田。

标准七：保值率国产 MPV 第⼀。

标准八：领有 25 年豪华 MPV 造车造就。

看起来这些「黄金准则」不算复杂，但背后是 200 万个用户，特别是中国用户履行体验出来的造就；再好的产物司理，也莫得 200 万个用户本人更懂得用户的需求。

临了

从上海虹桥机场的南彩虹桥走出来，能看到一块巨大的 GL8 告白牌，上边写着「MPV 界说者」。

这个语气有点儿狂，然则追想一下 GL8 的历史，从 1999 年上市于今，着实聚拢了 MPV 在中国市集从无到有的进程。从少数东说念主才智体验的「高端商旅」，到如今越来越多家庭用户，MPV 的受众在变化，功能在变化，能源属性也在变化，然则全球对于 MPV 开阔、简易、闲散、可靠的基本需求莫得转换。

对基本需求的良好挖掘，是 GL8 在往日二十多年里穿越周期的关节，亦然 GL8 不同于其他结伙品牌世博shibo登录入口，能凯旋切换新能源赛说念的关节。

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