这几天网上一直在流传“单踏板格式要被禁用”的新闻，而且世界决议的还挺犀利世博shibo登录入口，今儿我也来聊聊我的宗旨！

01、发生了什么事儿？

我了解了一下，其实配景是：工信部放出了《乘用车制动系统时期条目及教练相貌》等五项强制性国度秩序的征求意见稿，而争议的起源就出在这里。

意见稿内部明确写了，“关于 A 型及同期具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过削弱加快踏板兑现的制动作用弗成使车辆延缓至泊车”。这内部儿写的削弱加快踏板兑现的制动作用使车辆延缓至泊车”也就是也曾上过屡次热搜的“单踏板格式”。

公告一出，吓得特斯拉连忙恢复：当今不影响现存的居品和功能。

那到底该不该禁用呢？

02、单踏板格式该怎样用？

我先说说我的民风：我个东谈主是很少用单踏板的，委果无须，天然，这可能和我频繁频繁的换车关干系。

履行上，单踏板归天是将加快功能和刹车功能皆荟萃在传统的加快踏板上的一种驾驶格式。

在单踏板格式下，削弱加快踏板（而且不踩制动踏板）时，车辆便会有制能源产生，即：在驾驶员踩下加快踏板时，车辆加快行驶；削弱加快踏板时，运转电机自动切入能量回收格式并代替制动踏板进行惯例延缓，并最终刹停，这即是单踏板归天，这个在我的汽车科普书《一册书看懂新能源汽车》内部也有着重的先容。

03、单踏板格式还有哪些知识？

一、“单踏板格式”最早运用在良马i3上，而且阿谁时候是不可调遣的。

二，天然名字叫作念“单踏板格式”，可是在硬件缱绻上，这类车型依然有两个踏板：制动踏板和加快踏板；其中，制动踏板依然主要用于归天延恣意泊车，但加快踏板不单是只用于归天车辆加快经由，还不错归天延缓经由。可能有东谈主会问：既然这个加快踏板不错代替制动踏板去进行惯例延缓了，为何还需要缔造一个单独的制动踏板呢？这是因为，单踏板归天格式下的制能源仅靠电运转系统动能回收兑现，制能源有限，紧要刹车的场景下，如故需要踩下制动踏板的。

三、单踏板格式不单是在纯电动车上有，在混动车上也不错有。

04、单踏板格式有何优流毒？

单踏板格式的优点是：在一定场景下免去了在加快和制动两个踏板之间走动切换的动作，最猛进程兑现动能回收，也能在一定进程上蔓延整车的续驶里程。同期，不需要掀开Autohold也能自动驻车，使用上也便捷了一些。

单踏板格式的流毒是：需要一段期间的恰当能力熟谙掌合手该功能，淌若操控不到位，就连驾驶员皆有可能出现晕车。另外就是使用了单踏板，意味着车辆的蠕行功能被取消，部分驾车场景下可能也需要恰当。尤其是在你慢速行驶碰到突发情况的时候，你可能需要先削弱加快踏板，再去踩刹车踏板。而淌若这个时候你忘了的话，那照实可能会径直把油门踏板四肢念刹车踏板踩到底了。

05、该不该不容“单踏板格式”？

我的不雅点是：不该！

之前照实有许多可能与单踏板关联的争议事故发生，这也让单踏板格式成为了许多东谈主眼里的罪魁罪魁。但这个我之前也有作念过打听，我身边就有车主始终使用单踏板格式，而且觉多礼验荒谬好，问他们为什么可爱，回来下来主要有这样几点：

一是不错普及能量回收的效果；二是不错简化驾驶的操作；除此以外，使用恰当的话，它还不错减少对制动系统的磨损。

既然如斯，把选定权留给糜费者，不好吗？

收尾语

从鼓励时期跨越和能源使用效果的角度登程世博shibo登录入口，我以为不应该简便不容单踏板格式，履行上，越来越多的车企也仍是意志到了，“单踏板格式”不一定统统东谈主皆能罗致，是以大多皆会对“单踏板格式”缔造一个功能开关，是否悦目使用，最终决定权给到用户。不知谈诸君元芳以为，“单踏板格式”应该被不容吗？我们褒贬区见~

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