跟着新动力汽车的快速增长，轮胎行业正在阅历一场技巧雠校的创新。企业们竞相推出新一代轮胎，旨在罢了更超卓的静谧性、安全性和舒心肠，以此讲解其研发智商和商场的中枢竞争力。在这场技巧竞赛中，东风轮胎公司最近发布了其最新旗舰产物——东风收效EV系列轮胎，展现了其在行业中的卓越地位。

东风收效轮胎，这一高端轮胎系列，专为新动力汽车量身定制，何况也能与高端传统燃油车完好匹配。它们以其超卓的低杂音技巧、超卓的安全性能和超卓的载重智商而著称。在载重智商方面，东风收效轮胎是群众首款达到“HL”级别的量产轮胎，这在中国轮胎行业的自主创新历史上是一次勤恳的创新，象征着一个紧要的里程碑。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，勾通较传统轮胎增大4%的内腔体积，罢了超高承载成果，胎体强度比闲居轮胎整整升迁了46%！有用应酬新动力时期，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更是非的客不雅需求。但告白说得好，不如看本色疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，训诫它的真的智商。

叮咛本次测试的基本情况

测试环境：禁闭专科轮胎测试场

测试路面：标准光洁沥青测试路面、标准芜俚沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器具：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风收效EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试门径&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此自身静音发扬相较油车而言，优厚的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航发扬，都剿袭流线型低阻力外不雅预备，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度缩短之后，正本并不杰出的胎噪就显得特殊杰出。这就好比在特殊悠然的环境下，一枚硬币掉地上都听的清贞洁白一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商束缚拿出更悠然的轮胎。于是乎，总共这个词轮胎行业都被逼参加“静音时期”。

因此算作EV轮胎，静音发扬是咱们首要评价的技俩。咱们辩认在具有代表性的标准光洁沥青测试路面、标准芜俚沥青测试路面上，辩认测量对比了不同轮胎的杂音值，测试步调参考欧盟ECE R117标准（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将芜俚沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测死心如下所示：

从测试死心看，东风收效EV不管在“轮胎斑纹杂音”如故“轮胎斑纹杂音”方面，都取得了止境出色的发扬。成绩位列第一。这主要收货于它能主动给打散噪声频率，刺目同频共振的“五频变心距”斑纹技巧，以及极窄钢片沟斑纹预备，从起源减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，勾通如同“隔音墙”一般的全禁闭胎肩预备，最终罢了极致静音成果。

此外，东风收效EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相称于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量隔离。对于那些对胎噪特殊敏锐的用户来说，这项技巧险些是雨后甘雨！

制动测试门径&解读

家喻户晓，新动力车由于有电板组的存在，比拟同级别油车，会更重。频繁会多接近0.5吨高下。这意味着新动力车自身的惯性就更大。因此在碰到突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于闲居燃油车。

为此，新动力车的制动系统竖立延续默契高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也相似面临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，即是新动力车需要适配刹车发扬更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了迫切制动测试。最初咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试步调鉴戒欧盟ECE R117标准（车速从100km/h~刹停）。具体实测死心如下所示：

上述测试还未磋商雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面战争不良，发生打滑。而新动力车自身更重，惯性更大。车速延续还很快（敏锐的加快发扬，导致许多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

磋商到车辆可能会面临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试步调依然鉴戒欧盟ECE R117标准（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这即是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测死心如上图所示。

从测试死心看，东风收效EV不管在“好天干地制动”如故“雨天湿地制动”方面，都取得了止境出色的发扬。成绩位列第一。这主要收货于它行使了高湿捏橡胶配方，即使是碰到湿滑路面，捏地发扬依然适应安定。此外，额外切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的战争面积，从而确保“急转腾挪间的自如”。

舒心肠评价门径&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车竖立，不管硬件软件相较10年前，都不能等量王人不雅。比如底盘舒心肠调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也培育了如今的新动力车，持重性发扬一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。奈何预备研发出减震发扬更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业尽力下苦功的课题。因此针对舒心肠的针对性测试，当然是不能能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，步调是团结台车装配不同轮胎时，有几名专科车手把柄触动、转机感受给出打分，最终估计平均得分而来。因为不触及到专科仪器相貌，因此这项测试仅算作省略参考。具体实测死心如下所示：

从测试死心看，东风收效EV在舒心肠（避震）方面发扬与某法系EV轮胎比肩第一。阐明东风收效EV轮胎领有吸震成果清雅的胎体时事预备，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研智商的念念考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音发扬、制动安全、减震舒心三大维度，对东风收效EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的本色发扬，是阔气不错和全国一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以至还能稳赢一头。这确乎几许让咱们感到不能念念议。

中国的工业化发展较西方国度有所滞后，因此奋发向上并非易事。对于国产轮胎以东风收效轮胎为代表的性能，正本未请托厚望，但磋商到中国电子电器产物照旧取代了入口品牌，何况在品性和功能上赢得了大批称赞，同期在汽车范围，尤其是在新动力汽车的研发上，中国照旧走在了全国前方。因此欧洲杯体育，咱们不应再以腐臭的念念维来评价当下的中国制造。