“夙昔好多群众转头上半场是EV（电动化），下半场是ICV（智能网联化），我的不雅点不太不异，我说上半场是EV，下半场是EV+ICV。”日前，广汽埃安总司理古惠南接纳第一财经记者采访时如是说说念。

在智能化竞争边界，广汽埃安已通过参股银河智联，终了与科大讯飞合营，共同打造智能座舱结伙公司。古惠南示意：“广汽埃安本年会有好多首创性的更新迭代的本事，皆会开首于银河智联。”记者从接近银河智联的知情东说念主士处获悉，银河智联为埃安联想了许多大模子交互功能，2023年部分功能已在昊铂GT上车，咫尺正在寻求将AI车载大模子在埃安新车型量产阶段上车。

值得一提的是，在智能座舱方面，广汽埃安还曾与华为就AH8技俩达陋习划合营。但在2023年3月，广汽埃安AH8技俩由“与华为斡旋诱骗变更为自主诱骗”，变更后华为还将算作埃安的重要供应商参与车型诱骗，技俩投资由9.25亿元增至12.33亿元，由广汽埃安自筹处理。

本年3月，广汽集团另一自主品牌广汽传祺官宣成为首批加入华为鸿蒙生态的汽车品牌之一，两边基于HarmonyOS NEXT鸿蒙银河版启动传祺App的鸿蒙原生利用诱骗。同期，两边首款合营车型传祺M8宗匠前锋版已量产落地。

在华为入局前，银河智联主要的车企客户即是广汽系车企。濒临华为入局后带来的鲇鱼效应，上述银河智联知情东说念主士向记者示意，“银河智联与华为并非竞争相关，反而不错有合营空间。在定制化方面，银河智联不错凭据车企需求进行智能座舱联想，幸免同质化，且资本相对较低。”

除了智能座舱，广汽埃安对高阶自动驾驶也尤为敬重。“市集远景来看，我个东说念主觉得本年是L3元年，亦然一个漂流年。”古惠南向记者示意，本年之后，行业会插足高阶自动驾驶爆发期，L3正当化不错带来好多实用价值。咫尺，广汽埃安正在陈诉L3级自动驾驶准入和登程试点，有望成为首批试点车企。

落在具体的业务层面，古惠南示意，基于滴滴在分享出行市集80%的市占率，广汽埃安选拔与滴滴成立结伙公司。两边拟斥资4.2亿元发力Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）边界，诡计是让L4自动驾驶在B端市集终了贸易落地。

古惠南建议：“来岁广汽埃安要推出Robotaxi。我个东说念主对自动驾驶将来的判断，最有价值的等于代替出租车，也等于分享出行市集。”他觉得，Robotaxi在出行市集的东说念主工资本、时辰适度、空间补能等方面有冲破，但并非一步到位替代出租车，而是需要优先选拔某些说念路迟缓运转测试。

此外，广汽已通过旗下出行平台如祺出行于2021年围绕Robotaxi贸易化利用进行部署。如祺出行自主研发了通达式Robotaxi运营科技平台，可兼容不同类型的自动驾驶本事和Robotaxi车型，终了对Robotaxi而已管束。

在汽车行业步入下半场竞争后，古惠南觉得，EV本事咫尺尚未发展到统共练习，仍需要变革，而这些变革每前进一步皆是新质分娩力。以近期广汽发布的固态电板为例，他说起，固态电板咫尺还有好多难题，包括原材料问题、产业链尚未练习。

“固态电板出死后确定还需要三五年的时辰去陶冶。当今咱们的初步诡计，本年底咱们就要装车测试，来岁主若是测试，后年争取量产。”古惠南示意，将来将凭据固态电板的资本迟缓选拔搭载的车型，但本年谋略还有点偏早，瞻望来岁将了了具体搭载的车辆。

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黄琳

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