据波罗的海来往所发布的上周运脚商场叙述，数据披露：

上周海岬型船舶商场来往活跃，总体流露精粹； 在巴拿马型船舶商场，大欧好意思板块流露仍属最好； 极限灵便型和超灵便型船舶商场流露积极，大大宗地区房钱价钱走强； 灵便型船舶商场规复积极态势； 在制品油油轮商场，中东湾地区LR1、LR2油轮房钱价钱迎来回升； 液化石油气船舶周初开盘走势空闲，房钱价钱保握知道。

以下为叙述全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船舶商场来往活跃，总体流露精粹。周初开盘走软，导致商场参与者握严慎派头，海岬型航路运价指数和C3航路运价指数小幅着落。不外，跟着商场热诚显赫提振，尤其是太平洋地区，周中来往出现显著好转。由于东澳大利亚到中国的煤炭需求增多，以及中国欠安的天气条目影响到关连功课，导致房钱激增。上周，三大矿业公司在太平洋板块的举止王人很活跃，使得海岬型航路以及C5航路房钱靠近上行压力。上周，C5航路租船来往走强，房钱全体上升1.5好意思元至12.10好意思元的高价。南大欧好意思地区，尤其是巴西和西非至远东地区的来往举止，也鼓吹了这一积极势头，使得房钱价钱稳步攀升。邻近周末，太平洋板块运力清单略有收紧，但商场热诚仍是保握强劲，这主要获利于需求的握续存在以及房钱的坚挺流露。上周末，海岬型航路运价指数收报23,543好意思元，较周初大幅上升。

巴拿马型船舶

上周，大欧好意思板块的商场流露仍属最好。周初，北部地区握续空乏的运力严重影响了房钱价钱。而跨大欧好意思地区需求强劲，多样航劣货色均以高于期租等价房钱的价钱成交。据悉，一艘82,000载重吨的船舶从好意思国东海岸开往中国，以30,000好意思元的房钱价钱成交。此外，北大欧好意思去程航路的来往也出现增长，从而进一步举高房钱。在大欧好意思商场坚挺热诚的提振下，太平洋板块上周的来往稳步上升。几艘船舶来回南好意思东海岸，房钱均高于在15,000好意思元傍边踌躇的太平洋来回航路。据报谈，由于商场出路较为乐不雅，且账面价值稳步上升，如期期租来往有所增多，其中值得一提的是，一艘82,000载重吨的船舶在中邦交船，租期6至8个月，以20,000好意思元的价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周商场流露积极，大大宗地区房钱价钱走强。大欧好意思板块，好意思湾地区房钱价钱握续上升，欧洲大陆和地中海需求强劲，南大欧好意思地区询盘量处于合理水平。针对印尼煤炭需求的知道供应匡助保管了南亚地区的房钱价钱，与此同期，经纪商则暗示北太平洋和回程业务量强劲。如期期租来往较短。一艘63,000载重吨的船舶在北中邦交船，以19,250好意思元的房钱价钱成交短期期租；一艘57,000载重吨的船舶雷同在北中邦交船，租期12个月，以16,500好意思元的房钱价钱成交。据悉，大欧好意思板块，一艘63,000载重吨的船舶从好意思湾开夙昔本，输送木柴颗粒，以26,000好意思元的房钱价钱成交。在地中海，一艘53,000载重吨的船舶在埃及交船，开往西非，以14,000好意思元的房钱价钱成交。亚洲地区，一艘56,000载重吨的船舶从东南亚始航，路过印度尼西亚，在韩国还船，以17,000好意思元傍边的价钱成交。回程询盘方面，有音讯称，一艘56,000载重吨的船舶在南中邦交船，开往西非，以12,500好意思元的房钱价钱成交，并在65天后增多至15,500好意思元。

灵便型船舶

上周，跟着期间的推移，灵便型船舶商场规复了积极态势。好意思湾地区可用运力减少。一艘39,000载重吨的船舶从密西西比河西南口岸开往南好意思北海岸，运送谷物，以10,000好意思元至11,000好意思元的房钱价钱成交。一艘35,000载重吨的船舶从哥伦比亚开往加勒比海，规画运煤，以11,000好意思元傍边的房钱价钱成交。南大欧好意思板块货色供应增多，加上河床吃水减少，使得租家靠近压力。一艘28,000载重吨的船舶从雷卡拉达经上游开往波季港，输送谷物，以16,000好意思元的房钱价钱成交。关连东谈主士称，欧洲大陆和地中海地区的商场动向并不晴朗。不外，有音讯称，一艘38,000载重吨的船舶，因无法输送“脏货”而靠近着有限的来往契机，但还所以11,000好意思元的价钱竣事从纳祖尔开往好意思湾的租船公约，输送重晶石。亚洲地区来往信息有限，但经纪商暗示，跟着货色与运力趋于均衡，商场风向正朝着成心于船东的方针变化，商场热诚因此更为积极。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾地区LR2油轮房钱价钱迎来了喜东谈主回升。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮房钱价钱上升41点，收报WS207点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱雷同上升128万好意思元，收报638万好意思元。

而苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸航路LR2油轮上周再次着落14.2万好意思元，收报346万好意思元。

LR1油轮

上周，中东湾地区LR1油轮房钱价钱也有所回升。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运价指数由WS193点上升至WS231点，波罗的海来回航程等价期租房钱回升至略低于40,000好意思元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱上升16%，收报474万好意思元。

英国-欧洲大陆方面，ARA至西非航路60,000吨油轮房钱价钱上周着落11点，收报WS185点。

MR油轮

上周，中东湾地区MR油轮也出现了积极走势。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运价指数上升22点，收报WS306点。

而在英国-欧洲大陆方面，MR油轮靠近的下行压力加重。ARA厚交意思国-大欧好意思海岸TC2航路37,000吨油轮运价指数着落10点，收报WS174点。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运价指数基本与上上周握平，全体着落2点，收报WS208点。

上周，好意思湾MR油轮因供应填塞而遇到重创。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮运价指数再次着落41点至WS149点，来回航程等价期租房钱下降37%，收报13,900好意思元/天。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运价指数由WS276点着落至WS239点。好意思湾至加勒比海TC21航路38,000吨油轮房钱价钱着落27%，收报于664,000好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，跨地中海TC6航路30,000吨油轮上周上升114点，收报WS305点。波罗的海来回航程等价期租房钱上升114%，收报53,600好意思元/天。

西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮运价指数上周上升18点，收报WS248点，这次该航路说合第二周出现正向增长。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮商场延续下滑。中东湾至中国航路270,000吨油轮房钱价钱同上上周一样，再次着落3点，收报略低于WS60点，基于波罗的海步骤船型的来回航程等价期租房钱36,000好意思元/天。

大欧好意思板块，西非至中国航路260,000吨油轮运价指数着落约1.5点至WS62.89点，来回航程等价期租房钱39,600好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮房钱价钱着落10万好意思元，收报8,585,000好意思元，来回航程等价期租房钱40,941好意思元。

苏伊士型油轮

上周，西非苏伊士型油轮商场严重受挫。尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130,000吨油轮运价指数着落18点，收报WS108.72点，来回航程等价期租房钱40,939好意思元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135,000吨油轮运价指数下滑7点至WS115.10点，来回航程等价期租房钱约42,225好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海航路绕苏伊士运河140,000吨阿芙拉型油轮房钱再次握平于WS96-97点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80,000吨油轮运价指数微涨2点至WS143.21点，基于霍得角至威廉港航路的来回航程等价期租房钱为41,650好意思元/天。

地中海商场，跨地中海航路80,000吨油轮运价指数着落16点至WS187.08点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来回航程等价期租房钱为56,427好意思元/天。

大欧好意思此岸，好意思国商场着落。墨西哥东海岸厚交意思湾TD26航路70,000吨油轮运价指数着落49点，收报WS187.19点，来回航程等价期租房钱45,907好意思元/天；科韦尼亚斯厚交意思湾TD9航路70,000吨油轮运价指数较上上周下降44点，收报WS180.63点，来回航程等价期租房钱40,277好意思元/天。好意思湾至英国-欧洲大陆跨大欧好意思TD25航路70,000吨油轮运价指数较上上周着落31点，收报WS189.44点，基于休斯顿至鹿特丹航路的来回航程等价期租房钱为44,321好意思元/天。

液化自然气船舶

上周，液化自然气船舶短期商场的流露存所好转，尤其是在大欧好意思板块。好意思湾、阿尔及利亚和西非油轮询盘有所增多，这标明房钱可能会出现上升，尽管东部商场仍然停滞不前，而况可能会失去其双向运营的经济效益。虽说如斯，西方充盈的运力可能会在不久的改日扼制房钱价钱上升。

格拉德斯通至东京航路160,000立方米船型房钱价钱上升约2,000好意思元/天，收报32,706好意思元/天，174,000立方米船型房钱价钱上升400好意思元/天，收报47,675好意思元/天。大欧好意思板块，科珀斯克里斯蒂/谷岛航路160,000立方米船型着落约700好意思元/天，收报32,955好意思元/天，而174,000立方米船型上升约1,000好意思元/天，收报45,752好意思元/天。好意思湾至日本BLNG3航路境遇相似，160,000立方米船型房钱价钱较上上周着落450好意思元，收报38,996好意思元/天，174,000立方米船型房钱价钱较上上周上升约1,500好意思元，收报53,069好意思元/天。

有积极迹象标明，永恒期租询盘量握续增多，其中部分租船合同竣事的房钱为六月期64,000好意思元，三年期80,700好意思元，远高于现在的即期运力价钱——就六月期合同而言，平均还不到48,000好意思元。

在船舶来往方面，商场上潜在的交易举止正在增多，现在有几艘蒸轮船和TFDE船正在琢磨出售。跟着越来越多的船舶戒指永恒租船合同，蒸轮船舶可用运力展望将进一步增多，当这些船舶参加即期商场，可能会对房钱产生负面影响。

液化石油气船舶

上周初，液化石油气船舶开盘走势空闲，房钱价钱保握知道。BLPG1航路房钱在触底63好意思元后冉冉上升至64.429好意思元，但上周总体仍着落0.65好意思元，等价期租房钱为43,216好意思元/天。沙特阿好意思石油公司周二公布的承兑汇票在一定经由上刺激了商场举止，但据报谈，由于运力充足，能否保握这一积极态势还有待不雅察。

好意思国商场上周的流露和中东地区一样，BLPG2和BLPG3航路房钱价钱均触底，但在周末有所回升。休斯顿-法拉盛BLPG2航路房钱价钱从67好意思元上升至68.4好意思元，但在周中触低，跌至66好意思元。来回航程等价期租房钱收益为68,186好意思元/天。休斯顿-千叶航路房钱上升1.429好意思元，收报124.286好意思元，来回航程等价期租房钱收益为49,297好意思元/天。上周西方商场询盘总量有所上升，但充足的运力展望会在短期内使商场保握均衡。

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