（原标题：下半场激战智能网联汽车产业 “新湖北想路”现弯说念超车效应）shibo体育游戏app平台

21世纪经济洽商院洽商员 陈红霞 王雪

跟着第10万辆纯电汽车走诞分娩线，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）全资子公司岚图汽车完成了在新能源汽车“SUV+MPV+轿车”的高端居品布局。与此同期，东风汽车其他新能源汽车居品陆续上市销售，在中国新能源汽车产业赛说念上，其追逐之势加速。

此外，湖北新能源汽车产业链布局也取得了突破性发展。看成智能座舱和高端汽车企业代表的亿咖通科技和路特斯科技，先后登陆成本市集；一系列“湖北造”的汽车零部件居品，由湖北起程，供应世界；25家整车企业中，新能源汽车企业已增至19家，全省规上汽车企业已超1600家。

在产业集群打造上，湖北则造成了以“中国车谷”（武汉经开区）为中枢，“武（汉）襄（阳）十（堰）随（州）”汽车走廊产业带为复古，宜昌、荆门、荆州等地多点发力的新产业步地。

自此，在中国汽车产业范例重建的关隘，这个世界传统燃油车产业化进度较高、产业链条相对完竣的省份，已从头构筑起新能源汽车产业链的完竣底座，以全新的操盘想路和底气，清楚出欣喜追逐态势。

21世纪经济洽商院过程历时一个月的看望调研发现：跟着中国新能源汽车产业投入下半场，即从电动化滚动到智能网联化，湖北省奋发向上，完竣系统梳理全省资源，各异化地聚焦整车产业链及汽车供应链体系配置，并以其为持手构建当代化产业体系的湖北履行，骄矜出向万亿级产业进军的后发上风。

也曾的“缺憾”

在此前中国新能源汽车之王人的竞逐中，看成传统六大汽车产业主阵脚的湖北省一度被视为转型较慢，让外界颇感“缺憾”。

2008年是中国“新能源汽车元年”，而后贯穿多年，中国新能源汽车产销量以100%以上的幅度逐年攀升。风潮来袭，包括并非传统汽车产业基地的安徽、湖南等省份，纷纷搭上行业春风，成为中国新的新能源汽车产业会聚地。

而此时的湖北省，在整车企业方面，标杆企业东风汽车直到2019年，为了搪塞造车“新势力”才增设岚图汽车，用更具竞争力的品牌，进一步布局新能源汽车居品。在产业集群方面，武汉、十堰、随州等传统汽车产业基地各自竞相发展，莫得实在造成整合之势，尚未阐发出转型的派头。

不外，在这被外界视为转型慢的阶段，湖北对新能源汽车斟酌企业的招引力其实并不小。原土栽植的企业中，武汉光昱明晟智能科技有限公司看成国内最早开展智能网联汽车斟酌规模研发的公司之一，已初始围绕东说念主工智能产业发展的汽车IT居品等，开展自主中枢技艺的研发、居品联想，2013年，其还在国内率先开展智能驾驶的自主研发，并陆续完成居品买卖化。

2017年，背靠祯祥汽车的湖北亿咖通科技有限公司（以下简称“亿咖通科技”）在武汉经开区成立，这家聚焦到座舱和整车智能化的高技术企业，成为了湖北新能源汽车产业链的新亮点。湖北省亦加大了对这些企业的栽植。2017年4月，亿咖通科技第一代居品全面量产装车，启动买卖化，随后快速完成了宝腾X70的搭载和其他多类高下流企业的合营。而雷同的新能源汽车产业链高下流企业在湖北多点布局，虽未成势，但已为产业集群化发展蓄能。

弯说念超车的底气

“起步慢不代表不会发展好，需要强项到湖北有着深厚的汽车产业基础，不错动须相应、先下手为强。”湖北汽车产业协会秘书长任卫群如斯指出。

湖北省经信厅汽车处斟酌负责东说念主也示意，“从传统汽车产业来看，湖北具备邃密的汽车产业基础与完竣的产业链条。不论是中高端零部件配置照旧产业布局，结构均十分优化。从汽车的智能网联方面来看，湖北依然具有实足上风。”

其以为，具体来看，来源东风汽车这一溜业巨头依然具有市集竞争力，特有的资源龙头效应上风，正在迟缓阐发；其次，经多年深耕布局，湖北在汽车基础零部件规模有着深厚的蓄积和丰富的教会，有许多世界细分规模的领军企业，造成零部件规模的中枢上风。“智能网联汽车中，高端智能驾驶芯片和智能座舱芯片等中枢零部件湖北占据伏击地位，但汽车行业领有几万个零部件，包括传统的刹车系统、制动系统以及车身和车架等开导雷同不行或缺。不论是电动车照旧燃油车，王人对这类部件有需求。湖北还有以武钢为代表在锻造规模具有显耀上风的配套企业。”

刻下我国新能源汽车已获取充分发展，并投入行业洗牌阶段，汽车电动化“下半场”转型升级的要点在于智能化、网联化，这是对多学科、多行业交叉发展的西席。湖北省则以浑朴的多产业和科教上风，在新一轮智能网联汽车赛说念上，展现出新的产业基础。

人所共知，中国新能源汽车产业的竞争，东说念主才是重中之重，湖北不时放大科教上风，具备了培养了大宗复合型智能网联汽车产业东说念主才的智商。“湖北在电控、电机、电板等规模的东说念主才上风彰着。”任卫群指出，举例华中科技大学、武汉理工大学等高校为电控、电机、电板等产业栽植了繁密优秀东说念主才。在智能网联汽车波及的斟酌学科中，以武汉大学为代表的地舆信息规模来源世界诸多省份发展。此外，自动驾驶的限度具有较高的复杂性，主要波及东说念主工智能算法的应用，这些高校也在表面洽商方面具有深厚底蕴。

湖北还具有各异化的上风，“对比其他好多省份来说，湖北的电子信息产业发达，能源结构完善，地舆测绘规模的买卖化加速，突显了湖北在智能网联汽车的全标的会通发展方面，具有不行复制的基础，其中，在通讯和自动驾驶等规模，湖北具有我方的上风。”任卫群指出，看成湖北省另一个万亿级产业的电子信息产业，已集结了中信科集团、中电集团、长江存储、华为、武汉新芯、华星光电等不同类型的电子信息企业。此外，在能源方面，三峡集团总部回迁至武汉，阐发龙头效应，带动产业链，进一步完善湖北汽车发展所需的能源需求；其他大型能源企业也布局湖北。这些因素均构筑湖北聚焦发力智能网联汽车的新基石。

多维度的发力

明白出“超车”的底气后，湖北省则从点线面等多维度，对汽车产业进行重塑。

近些年，湖北省委省政府将汽车产业看成五大上风产业之一进行要点鼓励。出台了系列文献和政策方法，包括转型升级决策、三年行为决策、高质料发展履行意见等。这些方法的履行，欲有劲促进汽车行业的革命和发展，绝顶是在新质分娩力栽植发展方面，加速鼓励大算力芯片、车机联网等规模的研发和买卖化。

湖北汽车产业转型发展的要道时辰，也在2022年3月进一步全面化和聚焦化。彼时，湖北现任省委文书王蒙徽到任，在其布局的多项职责中，汽车产业被放在了重中之重。自此，湖北省进一步全面且高站位地扫视全省汽车产业资源天禀，谋篇布局，各级场地政府组织多类型专班，全面出击栽植智能网联汽车产业。

具体作念法上，在整车规模，湖北不时全力支持东风汽车等主干企业加速发展。在岚图除外，东风汽车还推出高中低端新能源汽车全居品线。在智能网联规模，湖北省通过招商引资，引入小鹏汽车、集度汽车等企业。支持东风汽车、小鹏汽车、祯祥路特斯等龙头企业加速智能座舱等居品量产，闲适高档别智能汽车配套需求。依托武汉智能网联汽车产业革命定约和东风公司、湾流股份、极目智能等企业，蛊卦研发复杂环境会通感知、自动驾驶、激光雷达等要道技艺和零部件。

在产业集群方面，湖北独创性地缠绵造成汽车产业集群走廊，武襄随十走廊（武汉-襄阳-随州-十堰）和荆宜黄黄走廊（荆州-宜昌-黄石-黄冈）。更具前瞻性的缠绵还有，湖北将光电子信息规模的上风，革命性的与新能源汽车产业发展结合起来。“车谷”和“光谷”的会通发展，已成为刻下湖北汽车产业集群发展的零碎模式。

系统性布局后，湖北省已初步构建成以“电板、电机、电控”“智能驾驶、智能座舱、智能网联”为中枢的智能网联汽车产业链。其中，在电板规模，湖北省已造成一定产业集结上风，中航锂电、宁德期间、亿纬锂能和比亚迪等能源电板巨头纷纷落户扎根，比如比亚迪弗迪电板（武汉，30GWh）、中革命航（武汉，20GWh）、亿纬锂能（荆门，152GWh）、欣旺达（宜昌，20GWh）、出路能源（十堰，20GWh）等，造成中国中部最具竞争力的能源电板产业集群。

重中之重的整车企业东风汽车，在过程刀刃向内的系列改良后，加速鼓励纯电居品的买卖化和限度化。

在新能源汽车居品上，东风一经推出了猛士、岚图、风神、奕派、纳米、风行6个车型，居品涉足高端的越野车、乘用车及MPV等市集。东风汽车提供的费事骄矜，在岚图除外，2023年，猛士917、东风纳米01、东风风神皓瀚等车型陆续上市预售。

而自动驾驶与车联网正在为湖北省开启一条全新的高潮通说念。以武汉为例，现在已栽植和引进了200多家新能源和智能网联规模企业，初步构建了消灭车规级芯片、激光雷达、高精舆图等软硬件革命和就业主体在内的智能网联汽车产业链。

在湖北发力营造出邃密的汽车电动化“下半场”生态圈的同期，行业内的龙头企业和标杆企业初始清楚对产业的驱能源。

2020年10月，亿咖通科技在完成了与高通、腾讯车联、联发科技等行业内领军企业开展不同类型合营之后，与安谋中国联合成立的芯擎科技，武汉总部正经开业，后者也成为湖北新能源汽车产业的标杆性企业之一。两年后的2022年12月，亿咖通科技则以借壳形式，完成了在好意思国纳斯达克的上市。亿咖通科技快速登陆成本市集的历程，也折射了湖北省汽车产业的栽植速率。此外，2024年2月，路特斯科技登陆纳斯达克，估值约68亿好意思元，成为2021年7月以来赴好意思上市的中概股最大IPO企业。

湖北则在进一步强化这些上风，并全力进犯新目标。2023年10月，湖北省印发《湖北省汽车产业转型发展履行决策（2023-2025年）》，这是湖北省新能源汽车产业弯说念超车的“最高”行为提要。凭证这一决策，湖朔目标到2025年，建成世界伏击的新能源汽车分娩基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上，产值达到3500亿元。能源电板系统、新式底盘架构、智能驾驶体系等要点规模要道中枢技艺自主可控智商和产业安全保险水平显耀增强，组合辅助驾驶（L2级）及以上司别新车销量占全省新能源汽车新车销量的80％以上。

东风汽车的转型奏效

何如凭借零碎上风解围？则是湖北省反复想考的遵守点。

21世纪经济洽商院调研发现，整车企业的自主革命智商，已成为湖北汽车产业栽植的重中之重。以东风汽车为例，其先后真切履行“东方风起”计算和科技革命“跃迁行为”，加速鼓励“转型升级三年行为”，全面完成了新能源品牌、平台、商品、要道总成及中枢技艺资源的策略布局，发明专利公开量、授权量，贯穿两年位列行业第一。此外，在氢能规模，东风汽车已累计布局700多件发明专利，位各国内主机厂第一；智能网联方面，已累计布局3500余件发明专利。自主研发后果“车慧眼”在湖北技艺交游所得手挂牌交游，成为在鄂央企科技后果初次在湖北技艺交游所公开挂牌交游得手案例。

在能源技艺方面，东风汽车通过超等混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技艺道路，创造多项行业第一，并在产业化方面走在行业前哨。其中在乘用车规模打造了消灭节能、混动和纯电的“马赫”能源品牌，竣事多项行业独创。如马赫E研发了行业首款十合一扁线电机；马赫E能源电板，续航里程卓绝1200公里，充电5分钟，续航300公里；2024年3月发布的马赫电混PHREV，创造多个中国第一和行业惟一，将世界混动技艺带入“全新一代”。

在氢能规模，东风汽车打造了“东风氢舟”能源平台，取得“五项行业第一”，150kw全功率氢燃料电堆率先完成乘用车和商用车公告及示范运营。

另外皮中枢资源掌控方面，东风汽车自主掌控了SOA中央集结式电子电气架构、十合一高效电驱动、固态电板、800V+4C快充等一批要道中枢技艺。

东风汽车对产业链的带动策略也在鼓励。在芯片规模，东风公司与中国信科开发的首款车规级芯片DF30已得手流片；与中国中车合营自主研发的车规级IGBT（功率半导体模块）破损外企摆布，一经批量应用于东风全系列新能源车型，并面向行业供货。

在产业链上，东风旗下猛士、岚图积极开发原土供应商，对空气悬架系统、CDC电磁悬架等要道零部件居品进行原土化攻关，推动产业链向高端迈进，带动地区新能源汽车产业转型升级。收尾现在，在中枢资源布局方面，东风汽车近地化率已超70%。

不仅如斯，围绕着湖北省汽车产业供应链问题，除了东风汽车既有的供应链体系外，湖北省还组建长江汽车产业供应链有限公司，其定位是推动湖北汽车产业的持续跳跃与发展，确保湖北汽车产业链的供应链韧性和安全，现在，这一策略的效应也在迟缓阐发中。

在当下利害的海番邦内竞争中，以东风为代表的整车企业自主革命的技艺储备，结合当下市集的全新市集策略，初始被市集认同。

东风汽车提供的数据骄矜，2023年，岚图汽车全年销量卓绝5万辆，同比增长160%。2024年第一季度，东风汽车销售汽车66万辆，同比增长28.3%，其中，自主乘用车销售20.1万辆，同比增长93.7%。东风乘用车（东风风神、东风奕派和东风纳米）销售4.4万辆，同比增长79.8%；东风新能源汽车销量达到17.8万辆，同比增长156.2%；出口汽车5.2万辆，同比增长19.4%。岚图销售1.6万辆，同比增长188%。

这些整车企业的发力，也在偷偷窜改湖北省在新能源汽车产业规模的地位，2023年，湖北省新能源汽车销量重回世界名次前六的位置。

车联网的各异化“逐浪”

2024年政府职责请问指出，要牢固扩大智能网联新能源汽车等产业来源上风。乘联会数据也骄矜，2024年1-4月，我国新能源汽车渗入率突破50%，汽车功能迭代速率也在加速，这与以前五年推出一款新车型的情况造成了昭着对比。现在，车联网、车路云一体化以及智能网联汽车技艺革命发展一经成为推动汽车产业转型升级确当务之急。

武汉是湖北发展智能网联汽车的主战场。收尾2023年底，武汉先后分9批敞开测试说念路，里程已突破3378.73公里，放射面积约3000平日公里，竣事了跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个应用场景的世界独创，敞开说念路里程数和敞开区域数均保持世界第一。2023年，全市自动驾驶出行就业订单达73.2万单。

此外，2023年，在中国第一批双智城市试点的验收中，武汉以87.47分的抽象得分，位列世界第二位，仅次于上海，高于北京。

“刻下，我国凭借新能源汽车竣事弯说念超车，下半场智能网联汽车成为人人汽车产业竞争的要道。但现在单车智能发展渐渐堕入瓶颈，依托C-V2X车联网竣事车路云一体化发展决策落地，成为必经旅途。在政府及产业界共同推动下，我国C-V2X车联网在人人范围内一经造成引颈态势。”中国信息通讯科技集团有限公司（以下简称“中国信科”）党委委员、副总司理、总工程师陈山枝先容，早在2013年，其初次在海外上提倡LTE-V2X车联网意见及要道技艺，奠定了蜂窝车联网（C-V2X）系统架构和技艺旨趣。中国信科恒久以来入辖下手C-V2X车联网业务发展，竣事车与车、车与路、车与东说念主、车与云之间的互联互通，从而责罚驾驶安全问题，提高行驶效率。

陈山枝示意，针对C-V2X车路云一体化部署，需竣事各项技艺的会通发展，即明智的车+贤慧的路+协同的云。车端会通需依赖域限度器技艺的进一步发展，竣事C-V2X与ADAS会通发展；路侧方面，需增设智能感知开导，包括RSU、传感器、MEC等开导的部署；从云表视角起程，云平台抽象利用路侧全息感知开导，造成对交通情状的全面感知，将感知数据分析诡计完了通过5G荟萃或C-V2X荟萃下发给车辆。

“现在，C-V2X车联网正在促进智能驾驶技艺（L2/L2+）进一步发展，对于单车智能难以责罚的问题，举例高速公路连环撞车事故，通过V2V可竣事前后车预警，前车一朝发生交通事故，可及时向后方车辆发出信息，以幸免连环事故发生。此外，在限制场景，C-V2X车联网也在赋能L4自动驾驶落地，如矿区、园区、机场及Robotaxi等场景。将来，它还将进一步赋能全天全场景无东说念主驾驶落地。”陈山枝如是说。

在技艺突破方面，中国信科现在领有C-V2X车联网举座责罚决策，包括C-V2X芯片、安全芯片、车规级模组、车载末端（OBU）、路侧开导（RSU）、测试面容、会通网关、车联网CA安全考据平台、车路云协同平台等。

在谈及湖北省智能网联汽车发展时，陈山枝示意，“湖北具备邃密的产业基础，在系统化层面，应试虑结合湖北省当地产业上风，荟萃繁密中央企业智能网联与新能源汽车费源，加强技艺洽商，会通鼓励C-V2X车路云决策落地。”

2024年年1月，工信部、公安部等五部委合并髻布了《对于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点职责的见告》。“刻下，武汉已圆满完成相应任务，接下来亟待苦求国度级车路云一体化试点。我以为，武汉应收拢产业机遇，加速鼓励C-V2X限度化落地，竣事全城全域买通，快速构建智能网联汽车产业生态，并在通讯、导航、定位、测绘等规模竖立湖北秉性产业链，打造首位产业，竣事智能网联汽车产业高质料发展。”陈山枝指出。

多番布局完成后shibo体育游戏app平台，湖北在智能网联汽车规模的影响力已在快速增强。